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川航事件之后 我们终于也有了自己的萨利机长

时间:2019-05-23

  

川航事件之后 我们终于也有了自己的萨利机长

  虽然在水面上降落看起来简单,而实际上迄今为止,就只有萨利机长这一例而已。

  随后,鸟群撞上了飞机的发动机。发动机烧毁,因此在接下来造成了发动机停摆,飞机失去动力。

  空乘人员们反复向顾客强调:“相信我们!别担心!机组人员有能力让大家安全着地。”

  只有一个安全的乘机环境才是大家发表“以后就选川航”的理由,而不是因为机长的英雄之举。

  影片中的机组表现非常优秀,体现了专业的素养,井然有序的把所有人撤离了,最后机长巡视客舱确认没人了才最后撤离。

  你开车行驶在零下四五度的哈尔滨的大街上,时速是200公里,这时候你把手伸出窗外,就是这种感受。

  这时候就不得不提一下《萨利机长》了,当年橘子君和同事看这部的时候,不管什么时候和她对视,她都在哭

  都说和平时代难出英雄,但是有这样一群人,却在最近被冠上了【英雄】的美名。

  已经飞了100次这条航线的机长,就在这样的情况下,以自己的经验和过硬的心理素质,完成了一次全人工操作。

  橘子君想说的是,虽然我们终于有了一位引以为豪的“萨利机长”,但是不能被胜利的喜悦冲昏了头脑!

  事故发生之后,萨利机长被生还者以及美国市民、尤其是纽约市民,推崇为英雄。

  由于鸟群撞击,飞机双引擎都失去了动力。最初,机长试图返回就近的机场跑道,然而因为高度不足,最终萨利机长选择了迫降在哈德逊河中。

  这对飞行员在接近水面时的操作要求很高。要尽量平稳的让机身和水面接触,一旦接水,飞行员将完全失去对飞机的控制,基本上听天由命了。

  在这20多分钟内,机长刘传健到底经历了怎样的身体上的煎熬、心理上的考验。

  影片中飞机高度八百多米(不到三千英尺),也就是说,他们只能到达方圆七海里(13公里)之内的机场,而且不可以有一点失误。

  四川航空每次发博只有寥寥几语,而实际上,这次备降被业内人士用【史诗级】三个字来评价。

  原标题:川航事件之后,我们终于也有了自己的萨利机长!都说和平时代难出英雄,但是有这样一群人,却在最近被冠上了【英雄】的美名。他们就是四川航空机长刘传健、副驾驶徐瑞辰,以及机组所有成员。5月14日9点1

  如果说两个发动机全部失效,那将是致命的。因为对于飞行员来说,机会只有一次,而且难度极高,只要一点点失误就会机毁人亡。

  第三种可能是飞机在飞行过程中,舱外温度极低,在给风挡玻璃嘉文的过程中可能出现短路或者发热不均衡的情况,产生裂痕。

  这时候飞机飞行至32000英尺的高空,处于平流层低端,绝对不适合人类生存。

  事发飞机2011年进入川航,共使用19912小时,最近15日无维修记录,破裂挡风玻璃系原装,但风挡玻璃不属常规检查。

  失去动力后A320飞机,高度每消失一千英尺(约为304.8米),最多可以前行2.5海里(1852米)。

  当时,驾驶舱里的物品全都飞了起来,许多设备出现故障,噪音大,飞机的震动也大。

  在这13秒中,他要戴上氧气面罩、打开氧气开关、然后做出反应,并且投入操作中。

  称航班3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都,受到各方及网友的关注。

  随后,飞机开始在河上滑行,一段时间后停止,此时飞机并未沉入水中,而是漂浮在了河表面。

  副驾驶的身体已经飞出去了一半,幸亏系了安全带,不然整个人可能都会飞出去。

  这时,气温为零下40度左右,机场和副驾驶都穿着半袖制服,非常容易发生冻伤危险。

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