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萨利机长就埃塞航坠机发声

时间:2019-05-21

  

萨利机长就埃塞航坠机发声

  萨利机长这个时候的评论还是比较有压力的,可能萨利机长的观点会有点争议,不过他的评论相对客观。他没有对ET302机组的努力有任何的不尊重,也没有对波音飞机的性能或MCAS任何的袒护,他只是针对埃塞航飞行机组的配置表达了自己的观点。确实,用行业标准,ET302的副驾飞行经验比较不足,但副驾已经努力了。 “虽然ET302航班和狮航610有类似性,但目前不清楚什么原因导致了ET302空难,所有人都不愿意看到的悲剧。我相信埃塞航ET302机组尽了最大的努力去避免事故发生,但是副驾只有200多飞行小时确实太少了。飞航线的飞行员需要肩负很多的安全责任,所以一定要具备足够的知识,技能,经验和判断去操控突发的飞行特情。飞机驾驶舱机组管理需要机长和副驾共同配合,尤其在特情时,需要机组互相配合,并本能反应地去专业地一起工作。 所有的空难都不是单一原因的,都是综合因数的累加导致最后悲剧的发生,希望航空公司,波音和局方能从这次的事故中共同去优化每个不足,让全球民航都能更加安全! 据悉机长姓名为亚里德·穆鲁格塔,国籍为肯尼亚,但是他的出生地是埃塞俄比亚,年龄为三十多岁。虽然很年轻,但是他的飞行经验非常丰富,从2007年11月开始飞行,从航校毕业后也没有中断过,飞行年限达到了12年,飞行时数则是超过8000小时。他于2010年左右加入埃塞俄比亚航空公司,驾驶技术在埃航中的同行中评价很高。同时埃航的CEO特沃德·基布马瑞姆也称他经验丰富,法国杯]巴黎圣日耳曼3-0第戎_高清图集_新浪网。表现出色。 与机长相比,ET-302的副驾驶艾哈迈德·努尔则相对经验不足,年龄只有20多岁,飞行时数则只有200多小时,他应该是刚离开航校不久,看起来还在见习期。 根据埃航的公开信息来看,该机的机长经验非常丰富,但是副驾驶显然是刚工作不久,而且飞机的机龄很新,保养状况也很好。 针对埃塞航坠机事件,2009年成功将故障飞机降落在美国哈德逊河的萨利机长14日于FB留言称,涉事飞行员200多小时飞行经验明显不足,这与美国的最低飞行经验要求差一大截,根本不适合参与操作民航机。

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